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Começou a semana. Logo cedo, saí de carro para deixar minha filha na escola e em seguida voltei pra casa para participar de algumas reuniões online. Depois do almoço, segui para o escritório usando uma bicicleta alugada e na volta, optei pelo ônibus como meio de transporte, uma vez que seus horários de passagem são bem frequentes.

Convido você, leitor, a ler novamente o parágrafo anterior tendo em mente que todos os veículos mencionados são elétricos. Esse não é um exercício de futurologia, mas sim uma realidade em alguns lugares do mundo, principalmente China, na Europa e nos EUA. 

Na cidade de Shenzen (China), por exemplo, praticamente 100% da frota de ônibus (cerca de 16 mil unidades) já é elétrica. Na Noruega, 13% do estoque de veículos leves não emite CO₂. No mundo, os veículos elétricos e híbridos representaram 2,6% das vendas globais de automóveis em 2019, tendo uma estimativa de alcançar 57% em 2040.

Caminhos para a Mobilidade Sustentável no Brasil 

Considerando uma população cada vez mais atenta aos impactos ambientais e sociais derivados de suas escolhas e costumes, a substituição da frota mundial de veículos à combustão pelos elétricos e/ou híbridos é inevitável ao longo do tempo, mas ainda teremos uma longa jornada rumo à mobilidade sustentável.

Em seu mais recente livro intitulado “Como evitar um desastre climático”, Bill Gates provoca: fontes renováveis como a energia solar e a eólica podem de fato nos ajudar a descarbonizar a eletricidade, mas representam 30% das emissões. É preciso então um olhar mais atento para os 70% restantes. Os sistemas de transporte, por exemplo, são responsáveis por 16% das emissões em nível global. 

Portanto, é notório o potencial que o Brasil tem de caminhar mais rapidamente em direção à mobilidade elétrica e sustentável. No lado da geração de energia, contamos com 83% da nossa matriz elétrica proveniente de fontes renováveis. Além disso, somos o segundo maior produtor de etanol do mundo, um biocombustível muito bem-vindo aos veículos híbridos. 

O contraponto está no simples fato de que antes da mobilidade elétrica, vem a mobilidade urbana e todos os desafios que ela carrega. Ou seja, não adianta termos uma frota de veículos 100% eletrificada se continuarmos a ficar parados no trânsito. Estaríamos ainda longe da mobilidade sustentável.

Mobilidade e a relação com o setor elétrico

Por sermos um país com dimensões continentais, além da frequente interlocução entre os atores da mobilidade, é preciso que cada região identifique sua vocação e comece a pensar o transporte de forma mais verde. Em cidades com avenidas mais largas e com corredores exclusivos para ônibus, por exemplo, por que não pensar em eletrificar o transporte coletivo? 

Em cidades com maior densidade demográfica, por que não investir na micro-mobilidade (bicicletas, motonetas e patinetes)? Em regiões turísticas (lazer ou negócio), faria sentido que as frotas das locadoras de veículos deixassem de consumir combustível fóssil. Em todas essas hipóteses, deixaríamos de emitir CO² tanto na geração da energia (dada a nossa vocação às renováveis) quanto na rodagem dos veículos.

Caminho aberto para a tecnologia

A todo esse cenário de mobilidade sustentável, adicionemos a iminente modernização do setor elétrico, através da qual cada vez mais consumidores poderão escolher de qual empresa compram sua energia e outros serviços adjacentes. Abre-se, consequentemente, uma avenida para a geração de novos modelos de negócio. 

Nesse âmbito, a tecnologia terá um papel fundamental para garantir escalabilidade, performance e uma boa experiência ao consumidor através da integração entre vários sistemas do ecossistema de mobilidade.  

Voltando ao início do texto, estou ansioso pelo momento em que o meu celular me trará informações de quão verde foi a minha mobilidade pessoal durante o dia. Sejamos otimistas: estamos próximos.